I monopattini elettrici stanno diventando un mezzo di trasporto sempre più popolare non solo tra bambini e ragazzi, ma anche tra gli adulti. Che si tratti di andare a scuola, al lavoro o semplicemente di spostarsi in città, è importante che il monopattino sia ben tenuto, lubrificato e pulito.

A volte, quando uno scooter si guasta, sostituire i pezzi e farlo riparare costa più che comprarne uno nuovo, quindi è sempre necessario prendersene cura.

Ma per una corretta manutenzione e cura del tuo monopattino, devi sapere di quali componenti è fatto il tuo dispositivo e quali di questi componenti sono sostituibili, quali si usurano facilmente e quali si rompono facilmente.

Qui vi daremo un'idea di cosa è fatto un tipico monopattino.

Parti di un monopattino. L'elenco seguente è ordinato dall'alto verso il basso e poi dalla parte anteriore a quella posteriore.

Anteriore (dal manubrio a T alla ruota anteriore)

• Manopole del manubrio: si tratta di una coppia di materiali morbidi, come schiuma o gomma, che si utilizzano per impugnare il manubrio. Solitamente sono pieghevoli e facili da sostituire.

• Attacco per impugnature e tracolla: situato appena sotto l'incrocio a T, funge sia da morsetto che da punto di fissaggio per un'estremità della tracolla.

• Morsetto a sgancio rapido per la regolazione dell'altezza del piantone dello sterzo: funge da morsetto per mantenere l'altezza impostata durante la regolazione. Quando la macchina è dotata di altezza regolabile, questo morsetto controlla e blocca l'altezza.

• Perno di bloccaggio dell'altezza del piantone dello sterzo: un perno che blocca l'altezza quando si regola la barra a T.

• Morsetto – tiene insieme il piantone dello sterzo e l'alloggiamento dei cuscinetti della serie sterzo.

• Cuscinetti della serie sterzo: questi cuscinetti sono nascosti e controllano la fluidità dello sterzo. Senza questi cuscinetti, la macchina non può essere sterzata.

• Sospensione anteriore: si trova nascosta proprio sopra la forcella e funge da sospensione per la ruota anteriore.

• Parafango anteriore: protegge il motociclista dagli schizzi di fango e sporcizia.

• Forcella – sostiene la ruota anteriore ed è controllata dai cuscinetti della serie sterzo. Solitamente realizzata in acciaio legato o alluminio aeronautico.

• Ruota anteriore – una delle due ruote, solitamente realizzata in poliuretano (per i monopattini tradizionali). Per i monopattini fuoristrada, è realizzata in gomma pneumatica. Al suo interno è presente un cuscinetto, generalmente di tipo Abec-7 o Abec-9.

• Tubo sterzo – una parte molto importante del dispositivo che collega la pedana al sistema di sterzo e al manubrio a T. Solitamente è integrato con un meccanismo pieghevole ed è generalmente realizzato in lega di acciaio o alluminio di alta qualità. Nei monopattini acrobatici, è solitamente fissato e saldato sia alla pedana che al piantone dello sterzo.

Pontee parte posteriore

• Pedana – la piattaforma che sostiene il peso di chi la utilizza. Solitamente è realizzata in lega o alluminio e ha una superficie antiscivolo. La larghezza e l'altezza della pedana variano. I monopattini acrobatici hanno pedane più sottili, mentre i monopattini tradizionali hanno pedane più larghe.

• Cavalletto – un supporto che mantiene l'intero dispositivo in posizione verticale quando non viene utilizzato. È retrattile/pieghevole ed è azionato da una molla simile a quella delle biciclette e del cavalletto laterale delle motociclette.

• Parafango posteriore e freno – analogamente al parafango anteriore, il parafango posteriore protegge il motociclista dagli schizzi di fango, ma è anche collegato all'impianto frenante del veicolo. Il motociclista deve premere il freno con il piede per arrestare il mezzo.

• Ruota posteriore – simile alla ruota anteriore, ma fissata alla parte posteriore della macchina.

Perché è importante conoscere le parti del proprio scooter?

• Come si suol dire, non si può riparare qualcosa che non si conosce. Conoscere le parti sopra menzionate vi darà la capacità di analizzare come funzionano e come ciascuna può influenzare la vostra guida quotidiana. Quando una di queste parti non funziona correttamente, è facile identificare il problema e ordinare nuovi pezzi di ricambio dal negozio se si conosce il nome del pezzo. Altri, che non conoscono nessuna di queste cose, si limiteranno a rimuovere il pezzo danneggiato e a portarlo al negozio. Questa è una buona pratica, ma cosa succede se si ordina online e non si conoscono il nome e le specifiche del pezzo in questione?Più conoscenze possiedi, più problemi puoi risolvere.

Come prendersi cura del proprio scooter per ridurre al minimo danni e usura?

 Come probabilmente già saprete, la manutenzione è costosa, quindi vi daremo alcuni consigli su come evitare di sostenere spese elevate per riparazioni e manutenzione.

• Guida correttamente. Guidare correttamente significa non usare il tuo mezzo di trasporto quotidiano per acrobazie e salti da freestyle. Se il tuo mezzo è progettato per gli spostamenti quotidiani, usalo per lo scopo per cui è stato concepito.
• Evita buche, marciapiedi sconnessi e strade sterrate. Trova sempre una superficie liscia dove il tuo veicolo possa funzionare senza vibrazioni. Anche se è dotato di sospensioni anteriori, queste non dureranno a lungo se spingi sempre il dispositivo al limite.
• Non lasciare il tuo veicolo all'aperto esposto al sole o alla pioggia. Il calore del sole potrebbe danneggiare la vernice e compromettere i cuscinetti, mentre la pioggia potrebbe arrugginirlo completamente se è realizzato in acciaio legato.
• Non andare in moto d'inverno o in caso di maltempo.
• Pulisci sempre il dispositivo e tienilo asciutto quando non lo usi.

Considerazioni finali

La manutenzione degli scooter è costosa e i pezzi di ricambio a volte sono difficili da trovare, soprattutto per i modelli più vecchi. Quindi, se vuoi che il tuo mezzo duri a lungo, impara tutto su di esso e segui le istruzioni per un utilizzo e una manutenzione corretti.