I monopattini elettrici stanno diventando un mezzo di trasporto sempre più popolare non solo per i bambini e gli adolescenti ma anche per gli adulti. Che tu stia andando a scuola, al lavoro o semplicemente girando per la città, è importante che il tuo scooter sia adeguatamente mantenuto, ben oliato e pulito.

A volte, quando uno scooter si rompe, sostituire le parti e ripararlo è più costoso che acquistarne uno nuovo, quindi è sempre necessario prendersi cura del proprio scooter.

Ma per mantenere e prenderti cura adeguatamente del tuo scooter, devi sapere di quali parti è composto il tuo dispositivo e quali di queste parti sono sostituibili, possono facilmente usurarsi e rompersi facilmente.

Qui ti daremo un'idea di cosa è fatto il tuo tipico monopattino.

Parti di un monopattino. L'elenco seguente va dall'alto verso il basso e poi dalla parte anteriore a quella posteriore.

Anteriore (dalla barra a T alla ruota anteriore)

• Impugnature: si tratta di un paio di materiali morbidi come schiuma o gomma con cui teniamo il manubrio con le mani. Questi sono solitamente pieghevoli e possono essere sostituiti facilmente.

• Attacco per impugnature e tracolla: si trova proprio sotto l'intersezione a T e fungeva sia da morsetto che da punto in cui è fissata l'estremità della tracolla.

• Morsetto a sgancio rapido per l'altezza del piantone dello sterzo: fungeva da morsetto che mantiene l'altezza quando viene regolata. Quando la macchina ha un'altezza regolabile, questo morsetto controlla e blocca l'altezza.

• Perno di bloccaggio dell'altezza del piantone dello sterzo: un perno che blocca l'altezza quando la barra a T viene regolata.

• Morsetto: tiene insieme il piantone dello sterzo e l'alloggiamento dei cuscinetti della serie sterzo.

• Cuscinetti della serie sterzo: questi cuscinetti sono nascosti e controllano la fluidità dello sterzo. Senza questi cuscinetti la macchina non può essere sterzata.

• Sospensione anteriore: nascosta proprio sopra la forcella e utilizzata come sospensione per la ruota anteriore.

• Parafango anteriore/parafango: protegge il pilota dalla doccia di fango e sporco.

• Forcella: sostiene la ruota anteriore ed è controllata dai cuscinetti della serie sterzo. Solitamente realizzato in acciaio legato o alluminio aeronautico.

• Ruota anteriore – una delle due ruote ed è solitamente realizzata in poliuretano (per i comuni monopattini). Per gli scooter fuoristrada è realizzato in gomma pneumatica. Ha un cuscinetto al suo interno che di solito è un Abec-7 o Abec-9.

• Tubo sterzo – una parte molto importante del dispositivo che collega la pedana, il sistema di sterzo e la barra a T. Questo di solito è integrato con un meccanismo pieghevole ed è solitamente realizzato in lega di acciaio o alluminio di alta qualità. Per gli scooter acrobatici, questo è solitamente fisso e saldato sia sul ponte che sul piantone dello sterzo.

Pontee porzione posteriore

• Deck – una piattaforma che sostiene il peso del ciclista. Questo solitamente è realizzato in lega o alluminio e ha una superficie antiscivolo. Il ponte varia in larghezza e altezza. Gli scooter acrobatici hanno ponti più sottili mentre i normali monopattini hanno ponti più larghi.

• Cavalletto – un supporto che mantiene l'intero dispositivo in posizione eretta quando non viene utilizzato. È retrattile/pieghevole ed è controllato da una molla simile a quella delle biciclette e del cavalletto laterale delle moto.

• Parafango posteriore e freno – simili al parafango anteriore, il parafango posteriore e il parafango proteggono il pilota dalla pioggia di sporco ma sono anche collegati al sistema frenante del veicolo. Il ciclista deve premerlo con il piede affinché il dispositivo si fermi.

• Ruota posteriore – simile alla ruota anteriore solo che è fissata alla parte posteriore della macchina.

Perché hai bisogno di conoscere le parti del tuo scooter?

• Come si suol dire, non si può aggiustare qualcosa che non si sapeva. Conoscere le parti di cui sopra ti darebbe la possibilità di analizzare come funzionano queste parti e come ciascuna può influenzare la tua guida quotidiana. Quando una di queste parti non funziona correttamente, è facile identificare il problema e ordinare nuovi pezzi di ricambio dal negozio se sai come si chiamano. Altri che non conoscono nulla di tutto ciò rimuoverebbero semplicemente la parte danneggiata e la porterebbero al negozio. Questa è una buona pratica, ma cosa succede se stai ordinando online e non conosci il nome e le specifiche dell'articolo in particolare? ILpiù conoscenze hai, più problemi puoi risolvere.

Come prendersi cura del proprio scooter per ridurre al minimo i danni e l'usura?

 Come forse già saprai, la manutenzione è costosa, quindi ti forniremo alcune indicazioni su come evitare di pagare costi elevati per riparazioni e manutenzione.

• Guida correttamente. Una guida corretta significa non utilizzare il dispositivo per il pendolarismo quotidiano in acrobazie e calci freestyle. Se il tuo dispositivo è progettato per gli spostamenti quotidiani, usalo come previsto.
• Evita buche, marciapiedi accidentati e strade non asfaltate. Trova sempre una superficie liscia dove la tua macchina possa funzionare senza intoppi e senza vibrazioni. Sebbene abbia una sospensione anteriore, non durerà se spingi sempre il tuo dispositivo al limite.
• Non lasciare la tua bici all'aperto esposta al sole o alla pioggia. Il calore del sole potrebbe danneggiarne la vernice e incidere sui cuscinetti, mentre la pioggia potrebbe arrugginire il tutto se è realizzato in acciaio legato.
• Non guidare durante l'inverno o in caso di maltempo.
• Pulisci sempre il tuo dispositivo e mantienilo asciutto quando non lo usi

Considerazioni finali

La manutenzione dello scooter è costosa e i ricambi a volte sono difficili da trovare, soprattutto per i modelli più vecchi. Quindi, se vuoi che la tua macchina duri a lungo, sappi tutto su di essa e segui un uso e una manutenzione corretti.